Что необходимо знать владельцу авто с АКПП

После длительной стоянки авто, а особенно в зимний период, после запуска двигателя, необходимо прогреть коробку, чтобы она пришла в рабочее состояние. Это связано с тем, что трансмиссионная жидкость в нерабочем состоянии имеет большую вязкость, и начало движения на непрогретой АКПП может привести к разрушению планетарного механизма.
В зимний период при больших отрицательных температурах, рекомендуется прогревать авто до тех пор, пока из системы отопления салона не пойдет теплый воздух. Это связано с тем, что система охлаждения АКПП связана с системой охлаждения двигателя.
Перед тем, как начать движение, необходимо нажать на тормоз и переместить РВД по всем положениям, затем включить необходимое положение, отпустить педаль тормоза.
При длительной эксплуатации, трансмиссионная жидкость (ATF) рано или поздно утрачивает физико-химические свойства, происходит увеличение вязкости жидкости выше допустимого уровня. Вырабатывают свой ресурс чудодейственные присадки. ATF в течение всего срока эксплуатации в нормально работающей коробке должна оставаться чистой. Допускается лишь небольшое изменение ее цвета — она темнеет. Если жидкость грязная (черная) и имеет специфический запах гари – это является показателем того, что коробке нужна уже не только замена жидкости, но и серьезный ремонт.
Показателем к замене жидкости является не ее цвет, а пробег авто.
Еще одной рекомендацией при эксплуатации является проверка уровня ATF. Проверять рекомендуется еженедельно с учетом того, что нет течи в АКПП. Уровень трансмиссионной жидкости проверяется при нормальной рабочей температуре коробки (80-90°). На щупе имеются две шкалы измерения уровня ATF: на холодной АКПП (COOL) и прогретой АКПП (HOT).

При измерении уровня масла автомобиль необходимо поставить на ровную поверхность, завести двигатель и при выжатой педали «тормоза» медленно переключить все диапазоны P R D N 3 2 L и обратно, а затем установить РВД в позицию P.
ОЧЕНЬ ВАЖНО: Нехватка 100 грамм трансмиссионной жидкости ведет к падению давления АКПП и быстрому износу накладок муфт и тормозов АКПП — то есть АКПП сгорает. Перелив гидравлической жидкости ведет к вспениванию ATF, давление тоже падает, и АКПП сгорает, правда позже, чем в первом случае.
Если после проверки уровня ATF выяснилось, что жидкости не хватает — настоятельно рекомендуется, прежде чем самостоятельно сливать или доливать какие-либо жидкости в автоматическую коробку передач — изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, ИНАЧЕ ВАШИ НЕКОМПЕТЕНТНЫЕ ДЕЙСТВИЯ МОГУТ ВЫВЕСТИ АКПП ИЗ СТРОЯ.