Езда по правилам

Размеренность — прежде всего.

Крайне важно не забывать, что АКПП не приспособлена для резких движений. Резкие переключения, торможения, заносы на виражах могут привести к преждевременному износу фрикционных дисков. Это проявится ударами и толчками автомобиля в ответ на действия водителя при переключении передач.
Рекомендации специалистов сводятся к тому, что перед маневрами стоит делать перерывы. Например, перед включением задней скорости (R) следует дождаться остановки автомобиля и не делать это на ходу. Даже если автомобиль оснащен мощным двигателем, стремительными разгонами все же следует пренебречь, и использовать их только как экстренный вариант.

Правильное начало движения

Перед началом движения всегда следует нажимать на педаль тормоза, переводить рычаг выбора диапазона (далее по тексту – РВД) в нужную позицию, не использую при этом педаль управления дроссельной заслонкой. Как только произойдет легкий толчок, можно отпускать педаль тормоза и начинать движение, воздействуя на педаль управления дроссельной заслонкой.

Забываем о пробуксовке

Если ваш автомобиль не трогается с места, то не стоит бесконечно дергать его вперед- назад — нагреваясь, АКПП попросту выйдет из строя. В данном случае правильнее работать двигателем и руками – то есть неплохо применить физическую силу и подтолкнуть машину, если речь идет об элементарной яме или грязи, в которой застрял автомобиль.

Прогрев АКПП перед началом движения

Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, до тех пор, пока масло во всей системе не прогрелось до рабочей температуры. А в холодное время года прогрев масла в АКПП рекомендуется еще до начала движения. Для этого необходимо переместить рычаг выбора диапазона во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включить один из диапазонов движения, удерживая несколько минут автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.