Гидротрансформатор. Гидродинамические процессы


Упрощенно гидродинамические процессы, протекающие внутри гидродинамического трансформатора во время работы, проявляют себя следующим образом.

Водитель автомобиля переводит рычаг управления автоматической коробки передач в положение движения. Это включает соответствующую передачу, которая имеет фиксированное передаточное отношение.
До начала движения и в момент начала движения транспортного средства происходит интенсивное взаимное проскальзывание насосного и турбинного колес ГДТ. Из-за этой конструктивной особенности гидротрансформатора происходит бесступенчатое увеличение передаточного отношения между двигателем и первичным валом автоматической трансмиссии и, соответственно, включенной в данный момент передачей. При установившемся режиме движения автомобиля выравниваются скорости вращения насосного и турбинного колес, а также снижается общее передаточное отношение ГДТ и автоматической коробки переключения передач. Таким же образом осуществляется «отслеживание» гидротрансформатором изменений условия движения на других передачах. Поэтому ГДТ иногда еще условно называют «дополнительной бесступенчатой коробкой передач».

При работе автоматической коробки переключения передач гидротрансформатор:
- исключает ударные нагрузки в момент переключения передач и «сглаживает» разницу их передаточных отношений;
- обеспечивает, в определенных пределах, приспособляемость двигателя к изменению дорожных условий.

Также следует упомянуть о крайне полезном свойстве, которым обладают современные модели гидротрансформаторов: при установившемся движении автомобиля на повышенных передачах в автоматической трансмиссии происходит полная механическая блокировка гидротрансформатора. В данной ситуации ГДТ начинает работать как обычное «сухое» сцепление, что позволяет исключить в нем потерю мощности.

При движении автомобиля детали гидродинамического трансформатора испытывают высокие нагрузки, как гидравлические, так и тепловые. Тепловая нагрузка проявляется, когда реактор гидротрансформатора не вращается. Это является следствием характера движения рабочей жидкости и ее внутреннего трения. В связи с данным тепловым явлением осуществляется дополнительное охлаждение рабочей жидкости специальным радиатором, который располагается в передней части транспортного средства вместе с радиатором охлаждения двигателя или внутри него. Неисправности радиаторов могут привести к попаданию охлаждающей жидкости в трансмиссионную, а это, в свою очередь, может вывести из строя гидротрансформатор и автоматическую «коробку».

Важно: явными отличиями движения автомобиля с исправными гидродинамическим трансформатором и автоматической коробкой переключения передач являются плавный ход и оптимальная динамика разгона.