Масло в АКПП (ATF)

Замена масла в АКПП

Алгоритм действий при замене масла фактически ничем не отличается от алгоритма замены масла в двигателе:
• сливаем старое масло;
• меняем фильтр;
• заливаем новое масло.
В большинстве случаев для замены фильтра необходимо снятие поддона. Иногда фильтр недоступен без демонтажа и разборки АКПП, тогда замена масла осуществляется без замены фильтра. Вместе с фильтром меняется и прокладка поддона. Обычно фильтр и прокладка продаются в одном наборе (Filter kit). На некоторых моделях автомобилей поддон ставится без прокладки на герметик. Если фильтр выполнен в виде мелкой металлической сетки и не имеет повреждений, то можно оставить старый, промыв и продув его сжатым воздухом.
Важно: перед установкой фильтра на место необходимо проверить качество уплотнения его посадочного отверстия. Затягивать болты крепления фильтра и поддона следует строго определенными моментами, оговоренными в инструкции по эксплуатации автомобиля. После заливки свежего масла, следует завести двигатель и, удерживая машину тормозом, переместить рычаг во все положения, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Затем установить его в положение «Р» или «N», проверить уровень масла и довести его до отметки, которая соответствует холодному состоянию масла. Окончательно проверить уровень можно лишь после пробега 15-20 километров, когда температура масла достигнет рабочих показателей.
Во время замены масла стоит также произвести оценку поддона, фильтра на наличие продуктов износа. Небольшой серый налет на магнитах, небольшое количество взвеси в масле и пыли цветных металлов можно считать нормой. А вот присутствие кусочков пластмассы, металлов, наличие черных чешуек или глиноподобных отложений в поддоне говорит о необходимости капитального ремонта АКПП.

Оценка качества масла в АКПП


Разные типы масел отличаются как цветом, так и запахом. Важно помнить, что при покупке автомобиля с автоматической коробкой передач, масло должно быть прозрачным и не иметь темно-коричневого оттенка или горелого запаха. Для проверки отсутствия посторонних включений достаточно капнуть масло со щупа на белую бумажную салфетку. Если в неисправной «автоматической» коробке перед продажей несколько раз подряд менялось масло, то при тщательном анализе капли масла в нем все равно возможно различить мелкие черные частички, не гармонирующие с прозрачным и ярким маслом. Также часто можно увидеть черный налет и на самом щупе. Тогда рекомендуется хорошо вытереть щуп и еще раз провести анализ состояния масла. И если налет не появился повторно, значит, предыдущий был результатом того, что щуп долгое время не использовался.

Частота замены масла в АКПП

Периодичность замены масла зависит от типа автоматической коробки передач. При нормальных условиях эксплуатации, специалисты рекомендуют производить замену масла через 70 000 километров пробега либо через 2 года. Если же условия эксплуатации транспортного средства отличаются от нормальных (холодный климат, жаркий климат, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой), то рекомендуемая периодичность уменьшается и составляет уже — 25 000 километров или 1 год.
Помните! Независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в вашей автоматической коробке передач. И в случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха стоит немедленно произвести его замену, не дожидаясь планового срока.

Количество заливаемого в АКПП масла

В зависимости от типа, АКПП может вмещать 4,2 – 15,5 литра. Всегда стоит помнить, что при замене масла сливается далеко не весь его объем. Не все трансформаторы имеют пробки для слива из них масла, еще часть масла остается в каналах системы управления. Все это приводит к тому, что при сливе часть масла остается в «коробке», но это считается вполне допустимым. И для полной смены масла необходима двух или трехкратная его замена.

Проверка уровня масла в АКПП. Порядок выполнения

Для нормального функционирования АКПП чрезвычайно важно соблюдать предписанный уровень масла. Поэтому проверку следует проводить с большой тщательностью.

Рассмотрим порядок выполнения проверки:
1) Установка транспортного средства на ровной поверхности
2) 1-2 минуты в режиме холостого хода — РВД в положение “P”, рычаг ручной стояночной тормозной системы подтянут.
3) Запуск двигателя. Во время проверки уровня масла двигатель должен работать в режиме холостого хода.
4) Извлечение указателя уровня масла (далее по тексту – УУМ), открыв рычаг замкового устройства.
5) Протирка УММ безворсистой тряпкой или кожей и вставка его в открытое отверстие замкового устройства до упора.
6) Затем следует вытянуть УММ и считатье уровень масла. Уровень жидкости должен находиться между отметками «min» и «max» соответствующего температурного диапазона.
7) Старое масло, которое осталось на УММ, также стоит проверить на внешний вид и запах.
8) При необходимости долить ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) стоит применять чистую воронку (050) и сито (сетку фильтра с мелкими ячейками). Все допущенные ATF-масла можно смешивать между собой.
9) Без заливки ATF-масла в преобразователь крутящего момента и в АКПП запрещается запускать двигатель и буксировать автомобиль. Следует выжать ножной тормоз и медленно переключить во все положения РВД. После этого стоит еще раз осуществить проверку уровня масла.
10) Вставить до упора УММ и заблокировать его рычагом замкового устройства.
Важно: заниженный или завышенный уровень масла в АКПП. Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух, что приводит к образованию воздушно-масляной «эмульсии». В свою очередь масло теряет самые важные свои свойства и становится сжимаемым. Это приводит к снижению давления в системе управления, ухудшению смазки трущихся элементов, плохому отводу тепла из АКПП.
Не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе с пенящимся маслом. Вспенивание масла увеличивает его объем, и, как следствие, завышает его уровень при проверке. В таком случае необходимо выполнить следующие действия:
- заглушить двигатель
- дать отстояться маслу в течение некоторого времени
- не заводя двигатель, проверить уровень масла. И если щуп окажется совсем сухой, можно смело долить литр.
Вспенивание масла также может производиться и вращающимися деталями автоматической трансмиссии при условии, что уровень превышает допустимое значение. В таком случае вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения.
Стоит упомянуть, что и при заниженном и при завышенном уровне масла его вспенивание приводит к увеличению его объема, и, как следствие, к его выбросу через сапун коробки передач. Это можно проверить, заглянув под машину, — вся АКПП будет в масле.