Обслуживание АКПП

Что же входит в обслуживание? Во-первых, это проверка уровня масла.
Далее, если пробег вашего авто составляет 50-60 тыс. км, масло и масляный фильтр необходимо заменить.
Если вам часто приходится эксплуатировать автомобиль в так называемых сложных условиях, то масло желательно менять каждые 30 тыс. км пробега, а масло вместе с фильтром – каждые 60 тыс. км пробега.
Необходимо также внимательно следить и за уровнем рабочей жидкости, т.к. от этого напрямую зависит работа вашей коробки-автомата. Гидротрансформатор гудит, появляется пробуксовка – это признаки того, что уровень рабочей жидкости низкий.
Однако превышение необходимого уровня рабочей жидкости также негативно сказывается на работе АКПП, т.к. при нагревании масло может вспениваться и терять свои свойства. Поэтому даже к такой, казалось бы, простой процедуре, как замена масла, лучше подойти со всей ответственностью: масло заливайте постепенно, не спеша. Затем лучше сделать «контрольную» поездку (5-8 км) и проверить уровень жидкости. Если есть излишки, то их лучше слить, а если уровень масла ниже положенного, то следует долить необходимое количество.
Как определить, пора ли менять жидкость в автоматической коробке? Выньте масляный щуп, осмотрите его. Если жидкость красного цвета, прозрачная и имеет немного специфический запах, то это хороший знак – замена не требуется. Но представим другую ситуацию: жидкость потемнела, порядком помутнела и пахнет горелым – значит, не забудьте заменить фильтр и масло.
Даже такая простая, на первый взгляд, процедура, как проверка уровня масла в АКПП, также имеет свои тонкости. Все знают, что в зависимости от температуры уровень масла изменяется, поэтому помимо хорошо знакомых автолюбителям отметок min и max, на щупе часто есть еще и отметки hot и cold, которые показывают уровень масла «на горячую» и «на холодную» соответственно. Для точного определения уровня масла делаем следующее: проезжаем километров 10, ставим авто на ровную поверхность в положение «паркинг» и на холостых оборотах двигателя производим проверку.
Скажем и несколько слов о самой жидкости для АКПП: она также называется ATF (Automatic Transmission Fluid). Она должна быть достаточно текучей при низкой температуре, но и не должна быть чересчур текучей при нагревании. Поэтому в такую жидкость добавляются различные присадки, которые вступают в действие только при высокой температуре. Вдобавок ко всему в ATF всегда присутствуют различные антиокислители, противоизносные, антипенные и прочие «полезности», поэтому не пытайтесь заливать в коробку-автомат что-нибудь другое, а не ATF, т.к. это может привести к выходу коробки из строя.
Обратите внимание, что при замене масла в автомате отработанная жидкость сливается не до конца, а остается 20-40%. Это следствие конструктивных особенностей. Таким образом, полная замена масла произойдет только на 2-3-й раз.
И маленький совет: постарайтесь все делать во время и используйте масло одной марки.