Упрощенная схема АКПП. Гидротрансформатор

Устройство АКПП

Устройство АКПП достаточно сложное с механической точки зрения. Чтобы разобраться, из чего же она состоит, ниже представлена упрощенная схема автоматической коробки передач:

На рисунке выделены главные компоненты АКПП:
1 — Гидротрансформатор (ГТ) –устройство, соответствующее сцеплению в МКПП, не требующее непосредственного управления со стороны водителя.
2 — Планетарный ряд –наподобие блока шестерен в МКПП выполняет функцию изменения передаточного отношения при переключении скоростей.
3 — Тормозные ленты, фрикционы – компоненты, обеспечивающие переключение передач.
4 — Устройство управления – электронный блок управления, контролирующий переключения передач в автоматических коробках передач.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор (ГТ) – устройство, передающее крутящий момент от двигателя к элементам АКП. Состоит из основных частей:

Чтобы увидеть, как работает Гидротрансформатор, можно воспользоваться примером с двумя вентиляторами.

Один вентилятор (насос) включен в сеть, вращая лопастями, он создает поток воздуха. Второй вентилятор (турбина) – выключен. Однако, его лопасти, воспринимая поток воздуха, создаваемого насосом, тоже начнут вращаться. Скорость вращения турбины меньше, чем насоса. Применительно к Гидротрансформатору, в нашем примере вентилятором, включенным в сеть (насоса), является насосное колесо.

Насосное колесо связано с выходным валом двигателя. Турбиной является выключенный вентилятор (турбина), который соединён через шлицы с валом АКП. Так же, как и в примере, крыльчатка насосного колеса ГТ при вращении создает поток трансмиссионной жидкости (масла). Этот поток заставляет вращаться турбинное колесо ГТ.

Из примера с вентиляторами видно, что поток воздуха, крутящий лопасти вентилятора — турбины, попросту рассеивается в пространстве. Однако, если этот поток, имеющий значительную остаточную энергию, перенаправить обратно к вентилятору-насосу (подключенному к сети), то этот вентилятор начнет вращаться быстрее, тем самым создавая еще более мощный поток воздуха, направленный к вентилятору – турбине, заставляя его вращаться быстрее. Это явление известно как преобразование (увеличение) крутящего момента.

В Гидротрансформаторе в процесс преобразования крутящего момента включен статор, который изменяет направление потока масла. Так же как и воздух, вращающий лопатки вентилятора-турбины, трансмиссионная жидкость (масло), вращающая турбину ГТ, обладает значительной остаточной энергией. Статор перенаправляет поток масла обратно на крыльчатку насосного колеса, заставляя это колесо вращаться быстрее, увеличивая крутящий момент. Чем больше разность скорости вращения турбинного и насосного колес, тем большей остаточной энергией обладает масло, возвращаемое статором на насос, а, значит, тем больше будет момент, создаваемый в ГТ. Статор связан с Гидротрансформатором через обгонную муфту, которая может вращаться только в одном направлении.

Корпус Гидротрансформатора выполняет ещё одну очень важную функцию. С помощью корпуса осуществляется привод масляного насоса коробки.